貿(mào)易術(shù)語又稱對外貿(mào)易語言，提起它，廣大的外貿(mào)工作者可說是耳熟能詳。貿(mào)易術(shù)語在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中的地位就如同大廈的基石，貿(mào)易術(shù)語確定了，一份合同的性質(zhì)也就隨之確定了。
按照《2000通則》一共有13個(gè)貿(mào)易術(shù)語，目前廣為采用的有三個(gè)：FOB、CIF、CFR。對于這三個(gè)我們閉著眼睛都能說出來的貿(mào)易術(shù)語，在日常的使用中您仔細(xì)注意過它們的區(qū)別以及采用不同的術(shù)語可能面臨的問題么？下面我們就這三個(gè)常用術(shù)語，以案例的形式進(jìn)行逐個(gè)的分析
一、 FOB術(shù)語分析
1、出口FOB報(bào)價(jià)的優(yōu)勢
（1）FOB術(shù)語賦予賣方的義務(wù)比較少，便于出口企業(yè)操作；
（2）FOB報(bào)價(jià)可以規(guī)避運(yùn)價(jià)風(fēng)險(xiǎn) ；
（3）FOB報(bào)價(jià)下出口企業(yè)無辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的責(zé)任。可規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，因?qū)Ｉ谭ê秃＿\(yùn)規(guī)則慣例不熟悉帶來的麻煩。
2、出口FOB報(bào)價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)
case 1：上海一電視機(jī)廠家出口5000臺彩電，報(bào)價(jià)FOB Shanghai，由于進(jìn)口國沒有集裝箱運(yùn)輸條件，買方規(guī)定用托盤裝載，10臺一托盤，裝船過程中一托盤從釣鉤中滑落，十臺電視落入水中受損，與各方交涉無果，最后廠家只能自己承擔(dān)損失。
風(fēng)險(xiǎn)一：FOB術(shù)語下的保險(xiǎn)問題。在使用FOB術(shù)語的情況下，保險(xiǎn)由買方辦理，由于貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)自貨物越過船舷之時(shí)才由賣方轉(zhuǎn)移給買方，因此，只有在貨物越過船舷之后，買方(投保人、被保險(xiǎn)人)才能對貨物享有保險(xiǎn)利益，也就是說,保險(xiǎn)公司只對貨物越過船舷后產(chǎn)生的損失負(fù)責(zé)，貨物越過船舷前的損失，只能由賣方自行承擔(dān)，除非賣方專門對越過船舷前的運(yùn)輸投保，否則不可能通過由買方向保險(xiǎn)公司索賠獲得補(bǔ)償。
case 2：我廣州供應(yīng)商與美國客戶成交約6萬美金的合同，采用FOB Guanghzou報(bào)價(jià)，貨運(yùn)前客戶支付了30%的定金，由買方指定貨代運(yùn)輸，貨至San Francisco后仍沒收到買家的尾款，多次催促但買家一直拖延，后得知貨已經(jīng)被提，最后以答應(yīng)買家降價(jià)900美金結(jié)款。
風(fēng)險(xiǎn)二：貨物運(yùn)輸方式的選擇。FOB貿(mào)易術(shù)語要求買方負(fù)責(zé)租船訂艙，一般情況下，賣方負(fù)責(zé)將貨物裝到船上。從目前FOB的實(shí)際使用情況看，買方指定船公司的少，絕大部分是指定境外貨運(yùn)代理。對賣方來講，在FOB價(jià)格術(shù)語下將貨物交給買方指定的貨運(yùn)代理人有可能遭受財(cái)貨兩空的風(fēng)險(xiǎn)。因此，在FOB價(jià)格術(shù)語下，賣方應(yīng)爭取采用船公司提單取代貨代提單。
case 3：我水泥向韓國出口水泥1萬噸，價(jià)格為FOB青島USD40.00/MT。韓國買方租用越南籍貨輪從青島運(yùn)往韓國，支付方式為即期信用證，因貨源緊張，我方請求韓國買方延遲派船，買方同意延期，但信用證不展期，改托收付款，我方只好同意。船到時(shí)已過信用證效期，我方裝船后取得船長簽發(fā)的提單并隨付其他單據(jù)送中國銀行托收，但買家拒不付款贖單,并聲稱貨已失蹤,經(jīng)查,韓國進(jìn)口商在無提單情況下早已從船方手中提走貨物,而該越南公司隨后宣告破產(chǎn)。
風(fēng)險(xiǎn)三：船貨銜接問題。FOB價(jià)條件下由買方租船或訂艙，而賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期內(nèi)將貨物備妥裝船，往往產(chǎn)生船貨銜接不好的問題。比如買方延遲派船，或因各種情況導(dǎo)致裝船期延遲，這樣會使賣方增加倉儲等費(fèi)用的支出，或因此造成賣方利息損失。對于賣方來說如果備貨時(shí)間倉促，無法將貨物在指定日期裝上指定的船只，則賣方就要承擔(dān)由此造成的空艙費(fèi)或滯期費(fèi)。如果使用的是信用證結(jié)算方式，延誤裝期還需買方申請改證，遇上市場發(fā)生變化，對方不改證，則很可能貨款無法收回。
二、對CIF認(rèn)識的誤區(qū)
誤區(qū)一：將CIF象征性交貨合同等同為實(shí)際交貨合同;
Case 4: 我大連一外貿(mào)公司與英國客戶簽訂了一份核桃出口合同，采用CIF術(shù)語，憑不可撤銷遠(yuǎn)期信用證付款,并約定船于2006年11月20日前到達(dá)英國安特衛(wèi)普港。開證行寄來的信用證中規(guī)定：“提交由開證申請人授權(quán)其代表簽發(fā)的檢驗(yàn)證書。”
我外貿(mào)公司工廠于10月初將貨備好待運(yùn)，并準(zhǔn)備了L/C要求的檢驗(yàn)證讓英國客戶的代表人驗(yàn)貨簽字，但代表要求在貨運(yùn)抵出口碼頭再驗(yàn)貨簽字。貨到碼頭后，代表寄來了一張與信用證不完全一致的檢驗(yàn)證，我外貿(mào)公司于10月中旬將核桃運(yùn)出，于效期內(nèi)備齊單據(jù)交銀行議付。結(jié)果開證行以檢驗(yàn)證表面不符合信用證和其簽字無效兩點(diǎn)拒付貨款，最終我外貿(mào)公司只好將貨運(yùn)回，遭受了巨大的損失。
經(jīng)事后了解才知，核桃銷售的季節(jié)性很強(qiáng)，到貨的遲早會直接影響貨物的價(jià)格，由于載貨輪船在運(yùn)輸途中出現(xiàn)了點(diǎn)故障，導(dǎo)致船到時(shí)間比客戶預(yù)想的時(shí)間晚了幾小時(shí)，恰逢核桃市價(jià)下跌，客戶為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)拒絕接貨，導(dǎo)致了我外貿(mào)公司的損失。
分析：該案中出口商遇險(xiǎn)除了信用證本身的條款問題，還有一個(gè)嚴(yán)重的失誤就是出口商沒弄清CIF的真實(shí)含義，誤將裝運(yùn)合同當(dāng)成了到貨合同，使自己處于不利境地。
誤區(qū)二：對CIF合同的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識不夠，以為該術(shù)語下合同的賣方買了保險(xiǎn)，因此貨物風(fēng)險(xiǎn)有了保障。
case 5：2007年11月深圳一手機(jī)生產(chǎn)商與加拿大客戶達(dá)成訂單，采用CIF Montreal報(bào)價(jià)，12月出運(yùn)前我供應(yīng)商進(jìn)行投保，險(xiǎn)種為一切險(xiǎn)外加附加險(xiǎn)，并支付了保費(fèi)，保單抬頭人為加拿大的買家，孰料貨在我方貨代倉庫被盜，廠家將出險(xiǎn)情況告知了保險(xiǎn)公司并于同年12月21日向保險(xiǎn)公司提出索賠，保險(xiǎn)公司以廠家不具有保險(xiǎn)利益而主張合同無效并拒賠，廠家向法院起訴。法院裁定由于投保人不具有保險(xiǎn)利益，保險(xiǎn)合同無效，保險(xiǎn)公司無需賠償，但須退回保險(xiǎn)費(fèi)。
關(guān)鍵詞：可保利益。又叫保險(xiǎn)利益，是被保險(xiǎn)人對保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的利害關(guān)系。在保險(xiǎn)合同中，保險(xiǎn)人所給予保障的并不是保險(xiǎn)標(biāo)的本身，而是被保險(xiǎn)人對保險(xiǎn)標(biāo)的所享有的經(jīng)濟(jì)利益。也就是說，被保險(xiǎn)的貨物損害將導(dǎo)致其經(jīng)濟(jì)利益受損，那么，這種損益關(guān)系就是可保利益。如果保險(xiǎn)標(biāo)的有損失，但被保險(xiǎn)人的經(jīng)濟(jì)利益并不受影響，那么他對該保險(xiǎn)標(biāo)的并不具有可保利益。該案中，雖然供應(yīng)商有保單，但因其抬頭是買家，所以不具有保險(xiǎn)利益，無法獲賠。常用的做法是以賣家為保單抬頭，待風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)以后將保單背書給買家。
三、CFR貿(mào)易術(shù)語下賣方的通知義務(wù)
case 6：我國紗廠與國外買家達(dá)成棉紗銷售合同，以CFR報(bào)價(jià)，裝貨前經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)認(rèn)定品質(zhì)符合合同規(guī)定。紗廠按合同規(guī)定的時(shí)間裝船，且貨在裝船當(dāng)天就運(yùn)往買家所在國。裝船后第三天我紗廠以傳真方式將裝船事宜通知了買家，但在船舶起航后18小時(shí)，船只遇到惡劣天氣致使棉紗全部浸濕。由于買家是在裝船后第三天才收到裝船通知，未能及時(shí)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)，因此貨物損失無法獲得保險(xiǎn)公司的補(bǔ)償。為此買家以未及時(shí)發(fā)出裝船通知為由要求我紗廠承擔(dān)賠償責(zé)任。我方反駁認(rèn)為在CFR合同中貨物的風(fēng)險(xiǎn)自貨物在裝運(yùn)港越過船舷后就已轉(zhuǎn)移給買方，對此后的損失賣方不應(yīng)承擔(dān)任何責(zé)任。
本案關(guān)鍵點(diǎn)：賣方的充分通知。在CFR項(xiàng)下賣方不但要向買方發(fā)出通知而且該通知還必須是充分的通知。所謂“充分的通知”意指該裝船通知在時(shí)間上是“毫不遲延”的；在內(nèi)容上是“詳盡”的，可滿足買方為在目的港收取貨物采取必要的措施的需要。如因賣方疏忽致使買方未能投保，則賣方要承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)。本案中紗廠沒能在裝船后立即發(fā)出裝船通知給買方，而是在裝船后三天才向買家發(fā)出通知，致使買方無法在目的港采取必要措施，該損失應(yīng)該由紗廠承擔(dān)。